Tình trạng người tham gia giao thông bằng mô tô, xe máy không đội MBH trên địa bàn Quảng Ninh vẫn còn diễn ra, bất chấp việc lực lượng chức năng liên tục tăng cường tuần tra, kiểm soát trên các tuyến đường.
Từ đầu năm đến nay, lực lượng CSGT đã xử lý gần 32.000 trường hợp người tham gia giao thông bằng xe mô tô, xe máy điện không đội MBH, với tổng số tiền phạt trên 15 tỷ đồng và tạm giữ nhiều phương tiện vi phạm. Tại các tuyến như: QL18A đoạn qua phường Bãi Cháy, đường Hoàng Quốc Việt, Lê Thánh Tông, đường bao biển Trần Quốc Nghiễn... không khó để bắt gặp hình ảnh người tham gia giao thông bằng xe mô tô, xe máy điện không đội MBH. Thậm chí có nhiều người treo mũ trên xe nhưng không đội, hoặc có đội nhưng không đúng quy định chỉ để đối phó khi nhìn thấy lực lượng chức năng.
Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người điều khiển mô tô, xe gắn máy, hoặc xe đạp máy không đội MBH, hoặc đội nhưng không cài quai đúng quy cách, sẽ bị phạt tiền 400.000-600.000 đồng. Mức phạt tương tự cũng áp dụng cho trường hợp chở người ngồi sau không đội MBH, hoặc cài quai không đúng, trừ các trường hợp đặc biệt như chở người đi cấp cứu, trẻ em dưới 6 tuổi, hoặc áp giải người vi phạm pháp luật.
Đáng chú ý, tình trạng học sinh điều khiển xe đạp điện, xe máy điện không đội MBH vẫn diễn ra phổ biến, nhất là tại các khu vực gần trường học. Nhiều học sinh tỏ ra chủ quan vì cho rằng phương tiện di chuyển chậm, quãng đường ngắn, nên không chú trọng việc bảo đảm an toàn. Tuy nhiên, theo cơ quan chức năng, chấn thương vùng đầu và mặt vẫn là nguyên nhân hàng đầu gây tử vong trong các vụ tai nạn liên quan đến xe đạp điện, xe máy điện.
Nguyên nhân khác là tâm lý chủ quan, thờ ơ của các bậc phụ huynh trong việc nhắc nhở con em chấp hành quy định đội MBH khi tham gia giao thông. Nhiều gia đình cho rằng xe đạp điện, xe máy điện có vận tốc chậm, quãng đường di chuyển ngắn, nên không quá nguy hiểm, dẫn đến việc “vô tình” để học sinh vi phạm Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Thực tế, các dòng xe này dù có thiết kế gọn nhẹ, dễ điều khiển và ngày càng phổ biến với học sinh, nhưng khi di chuyển với vận tốc 25km/giờ trở lên, chỉ một cú va chạm nhỏ cũng có thể gây chấn thương nghiêm trọng nếu vùng đầu không được bảo vệ. Việc thiếu ý thức từ cả người điều khiển phương tiện và người giám hộ đang "góp phần" khiến tình trạng học sinh không đội MBH trở nên phổ biến, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT đáng báo động.
Việc đội MBH khi tham gia giao thông bằng xe mô tô, xe máy không chỉ là yêu cầu bắt buộc theo quy định của pháp luật, mà còn là biện pháp bảo vệ tính mạng vô cùng hiệu quả. Theo khuyến cáo của cơ quan y tế và các tổ chức quốc tế về ATGT, MBH đạt chuẩn có khả năng hấp thụ và phân tán lực va đập, giúp giảm 30-50% nguy cơ chấn thương sọ não và tử vong khi tai nạn xảy ra. Đây là những con số cảnh báo rõ ràng về vai trò không thể thay thế của MBH đối với người đi mô tô, xe máy và cả xe đạp điện, xe máy điện.
Thời gian tới, Công an tỉnh sẽ tiếp tục phối hợp với các trường học, tổ dân phố và đoàn thể địa phương để đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục ý thức chấp hành quy định đội MBH, lồng ghép nội dung ATGT và các hoạt động ngoại khóa, đặc biệt là trong học sinh, thanh thiếu niên, nhằm hình thành thói quen đội MBH cho học sinh. Các đợt kiểm tra, xử lý vi phạm cũng sẽ được duy trì thường xuyên, nhằm răn đe, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.
